Ces samedi 28 et dimanche 29 septembre 2013, j'ai participé à mon deuxième championnat national de ma vie cycliste.

Donc le samedi je participe à l'épreuve individuelle. Il s'agit de parcourir 22.4 km avec une dénivelée d'environ 200m. Je vais réaliser le temps de 37'08''. Je suis classé 48 sur 51 participants dans ma catégorie. Le niveau de ce championnat est vraiment très élevé. Je suis d'ailleurs dans ma catégorie d'âge le seul cycliste en cat 4. Cela doit expliquer les choses

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Donc j'ai réalisé un bon échauffement avant selon un protocole défini par Alain. C'est la première fois que j'en fais un de ce type. Il permet d'être au top dés les premiers mètres.

Dés le départ je sens que je vais mieux qu'au régional, mais je suis rattrapé dés le 7ème km je ne cherche pas à le suivre. A mi parcours je suis doublé par un autre cycliste parti donc 2 minutes après moi. Je sais que c'est deux champions régionaux. Je décide de le suivre en ligne de mire. Je remarque alors que je tiens la distance mais cela ne va pas durer longtemps. Je sens que je vais exploser et être doublé par un troisième coureur parti 3 minutes après moi me donne un grand coup au moral. J'ai un passage à vide. Heureusement Alain qui me suit m'encourage et je me dis qu'il faut tout donner.

J'arrive donc à accélérer et je termine en donnant le peu de forces qui me restent.

Aussitôt franchi la ligne, je mets quelques minutes pour retrouver mes esprits.

Le temps mis n'est pas terrible, c'est même franchement mauvais moins de 37 km/h de moyenne. Je suis hyper déçu. Je suis 229 sur 254 au classement scratch. Pfff....

Il va falloir se rattraper le lendemain au chrono par équipes.

Donc Dimanche 29 septembre, je participe à l'épreuve en équipe mixte, notre départ est prévu à 10h42.

L'équipe miste est composé d'Alain, Patrick les 2 meilleurs Pascaline et moi. En effet il doit y avoir selon le règlement ufolep au minimum 1 cycliste de plus de 50 ans et une féminine. Le temps est pris sur le troisième à condition que la féminine ou le plus de 50 ans passe la ligne dans les 3 premiers.

Compte tenu de la faible distance, il faut un bel échauffement avant la course.

Donc dés 9h40 on commence à tourner les jambes sur le home trainer.

Jean François qui ne participe pas joue le rôle de mécano. Il est hyper serviable je le remercie car en ces moments, je suis un peu capricieux. Tu peux me donner mon bidon, ma veste, vérifier la pression des pneux....

Ca y est c'est le départ; je suis nettement moins stressé que la veille; la seule incertitude reste la météo, car il se met à pleuvoir.

Donc dés le départ cela démarre fort; aprés le premier virage je prends un relais dans la descente. Dans le faux plat qui suit je laisse un trou que j'ai du mal à combler; je suis à mon regret obligé de crier pour faire ralentir le train.

Je fais quelques erreurs de placement et de relance, surement dues à mon inexpérience et à ma limite physique.

A mi parcours une grosse averse orageuse se produit. Je ne vois plus rien à cause de mes lunettes ( elles sont adaptées à ma vue ).

Nous devons passer un virage avant la longue ligne droite entre les arbres .Je ne vois pas le début de ce virage , je me fais une grosse frayeur. Si une voiture venait en face ou si elle était stationnée, je me la prenais de pleine face. Je frole la bordure.

Mon rythme cardiaque fait à ce moment là un bon , je monte jusqu' à 192 bpm c'est hallucinnant.

Il faut continuer,J'ai eu beaucoup de chance, pas de chute, c'est le principal.

Nous terminons en accélérant sur la fin en roulant sur de véritables rivières d'eau de ruissellement. cela nous freine beaucoup. Le temps mis est de 33 minutes et 29 secondes à prés de 40.7 km/h de moyenne à la 12 ème place sur 19

Nous nous retrouvons bien fatigués aprés la course à 4, le temps que l'on s'était imparti de 34 minutes a été largement battu.

Cela correspond à notre niveau, mais nous pouvons faire nettement mieux surtout sur les parties plates et descendantes où j'ai  roulé parfois en roue libre, un peu trop souvent à mon goût.

Ce dimanche 22 septembre, Alain, Jean-François et moi, membres du Team Samara Cyclisme avions décidé de particper au contre la montre "Trio Normand" qui se déroule à Lillebonne prés du Havre.

Au début, nous avions décidé de parcourir 25 km , mais compte tenu du déplacement depuis Amiens, nous nous sommes inscrits au 50 km soit 2 tours.

Cette participation entre dans le cadre de ma préparation au championnat national de contre la montre UFOLEP qui se dérouledra le 28 et 29 septembre 2013 à Champmotteux dans le sud parisien.

Nous arrivons sur place dés 11h45 et comme nous partons à 15h02, nous avons le temps de bien se préparer au calme; seul Jean François est plus tendu à cause d'éléments extérieurs au vélo.

Nous faisons donc un tour de reconnaissance en voiture. Je remarque une longue montée de 5 km qui se termine par une petite portion plus pentue. En voiture cela ne parait pas difficile mais Alain qui regarde derrière, nous assure que cela ne va pas être si facile que cela. Il a l'expérience.

Sur le plateau la route est relativement plate avec quelques tobbogans, puis on revient aprés une longue descente sur une route bien large et roulante avec 2 ronds points faciles à négocier.

Je mange quelques pâtes au saumon puis je prends une boisson d'attente pour nourrir le corps qui alimente le cerveau en période de stress.

Nous préparons tout à l'avance car nous décidons de faire un bel échauffement qui se termine 10 minutes avant la course pour en garder le maximum de bienfait.

Alain nous propose un protocole sur le home trainer qui fait monter le coeur petit à petit. Puis nous faisons quelques sprints. Cela dure avec les périodes de retour au calme 40 minutes.

14h50 on range rapidement le tout , on change les roues arrières et nous "roulotons" sur le parking du supermarché qui sert de base au club organisateur. Le départ est juste à l'entrée du dit parking.

Pendant mon échauffement, j'avais remarqué une jolie femme qui conduisait une voiture Véolia, notre principal sponsor.

Pendant ces 10 minutes, pour faire baisser la tension, je vais lui parler pour montrer notre maillot. Elle me répond que son mari participe , il est d'ailleurs juste à coté sur son rouleau.

Ca y est , départ dans 2 minutes ( les équipes partent de 2 en 2 minutes ) le speaker annonce notre équipe; il évoque le passé glorieux du club, car il nous confond avec le Samara UC club de Philippe Ermenault: champion olympique de poursuite à Atlanta en 1996. Mais cela nous fait plaisir. Nos noms sont cités,  puis un silence s'abbat sur la ligne de départ. Chaque cycliste est sur la ligne. Mon starter me demande de reculer car je dépasse un peu la ligne. Je suis calé sur mon vélo 30 secondes avant le top.

Maintenant je sais gérer ce genre de départ ( la première fois de ma vie cycliste, j'ai manqué de tomber). J'appuie sur la pédale au 1 du starter et non plus 0. Il en résulte que celui qui tient la selle doit me retenir un peu et cela donne un élan dés qu'il lâche.

Le départ est réussi , nous sommes en ligne dés les premiers mètres comme le montre la photo.

Nous partons à vive allure, la bosse au dessus de la voie de chemin de fer fait déjà mal, je prends un relais. Et même si ça fait mal je suis ravi, je participe à l'effort collectif car je suis le plus faible de l'équipe ( Alain D2, Jean François D1 et moi D4 )

Nous entamons donc cette fameuse côte de 5 km. Alain prend la tête et met un rythme qui est trop élevé. Un trou se forme, j'ai beau crié mais j'ai le souffle coupé, il ne ralentit pas. Ouf il se retourne, il ralentit; nous passons de 35 km/h à 33 km/h cela me va mieux.

Mais en essayant de rentrer sans y arriver, j'ai laissé beaucoup d'énergie.La fin de la côte sera un véritable calvaire, je fais de mon mieux, j'ai mal aux jambes car je ne veux pas mettre un trop petit braquet pour ne pas exploser. Que c'est long ; dans la partie finale je finis à l'agonie mais je m'accroche avec l'aide d'Alain et de Jean François qui m'encouragent.

Arrivés en haut, j'essaie de bien récupérer en me mettant à l'abri. Je suis à moins de 5 cm de la roue d'Alain. Roulant régulièrement avec lui, je lui fais une confiance aveugle. Je suis hypnotisé par cette roue; je ne la quitte pas des yeux , je suis complétement isolé du monde. En écrivant ces lignes je ne me souviens plus trop du déroulement de la course à ce moment.

Bref à un moment j'entends "on voit un groupe devant". Néanmoins nous sommes rattrapés par une équipe partie 2 minutes plus tard; c'est la seule équipe qui nous doublera. On va d'ailleurs rester proche en se doublant mutuellement jusque la descente.

Sur le plateau les forces reviennent. Puis c'est la longue descente vers Lillebonne, je mets tout à droite et je pédale de toutes mes forces. Je prends la tête du groupe et je prends un long relais à plus de 68 km/h. J'ai un petit moment d'euphorie qui me fait du bien.

Puis le deuxième tour arrive. La montée de la longue côte est totalement différente de la première fois. Au début nous roulons moins vite et je reste bien caler dans les roues.Dans le village, je remarque que nous avancons 3km/h de plus qu'au premier tour.

Alain m'encourage et donne de bonnes instructions. Me voyant tout donner il me crie qu'il a aussi mal que moi aux jambes. Comment peut il le savoir? Jean François qui souffre aussi crie " C'est la guerre". Je reste totalement silencieux à gérer cet effort intense, toute l'énergie que je possède doit aller dans les jambes. Nous arrivons en haut avec les encouragements du public.

Il reste 15 km de plat et de descente et nous ne voyons pas de groupe derrière nous. Le petit défi que je m'étais mis dans la tête va donc se réaliser; alors que je suis sur qu'une équipe partie dernière nous comptait nous rattrapper. Yeah!

Je prends encore quelques relais dans les virages, dans la traversée de Lintot et dans la descente .Nous sprintons à la fin et c'est trés dur pour moi je laisse un petit trou comme le montre la 2ème photo mais nous franchissons la ligne en 1heure 19 minutes et 57 secondes, soit une moyenne de 38 km/h pour parcourir les 50.65 km du circuit .Nous nous étions fixés 1h21; on a donc dépassé notre objectif initial

Nous avons un classement honorable 13ème exaequo en série départementale sur 22 à 2 secondes du 12ème. 6 équipes se tiennent en 30 secondes. La meilleure équipe FFC2-3 met 1 heure 08 minutes et 54 secondes

De cette expérience je tire 4 principales leçons:

1. Faire un bon échauffement et comme je me sentais mieux au bout de 10 km , il faut donc le "durcir" pour le national; il sera un peu plus long et plus intensif.
2. Rester un ton juste en dessous au début 1km/h de moins peut être trés bénéfique pour la suite.
3. Adopter un braquet plus grand, je gère mieux le mal de jambes que des pulsations cardiaques trop élevées.
4. Prendre des relais, cela m'a encouragé et m'a donné le sentiment que je participais à l'effort collectif.

Maintenant place à la récupération et à la concentration.

Je conclue "bravo le club organisateur le: VC Lillebonnais"; je reviendrai en 2014.

Ce samedi 14 septembre , je participe à la Ronde Picarde la seule cyclosportive de la Somme.

Hélas le temps n'est pas top, au contraire des années précédentes. J'avais de bonnes ambitions mais les circonstances vont tout bouleverser .

Nous sommes donc 2 dés le départ Jean François et moi et nous avons décidé de la faire ensemble.

Le déroulement de cette épreuve est divisé en deux parties.

Comme nous sommes arrivés à 7h45 soit 1/4 avant le départ; nous sommes très mal placés , il y a des centaines de cyclistes devant nous ( je l'estime à 800 ).

Allez top départ , JF et moi décidons de foncer afin de remonter au maximum le peloton.

Nous doublons des centaines de cyclistes, c'est impressionnant. Vis à vis des cyclotouristes nombreux, les qualités de coursier sont un avantage.

Après une dizaine de km se présente la première difficulté: la côte de Bellifontaine.

Je m'arrache la gueule pour la monter, j'arrive à me surpasser. Arrivsé en haut nous nous prenons le vent de face qui est déjà fort. En effet la pluie annoncée s'est transformée en un vent d'ouest soutenu. Il faut savoir prendre des roues pour bien se protéger.

La deuxième côte est identique: c'est le point haut de la cyclosportive: Limeux ou se situe le relais de télévision : nous passons au pied.

On continue sur un rythme d'enfer, JF bouche les trous je suis , je prends même des relais.

Ce jeu à saute mouton entre les groupes qui se sont formés , nous propulse à l'avant. Nous apercevons Jimmy Casper puis la tête de course. C'est grisant.

Nous commençons à souffrir. Je cherche à m'économiser d'autant que le vent de face ou 3/4 face est exigeant.

J'arrive à sauter dans la roue d'un petit groupe qui roule à bonne allure. je regarde mon compteur qui oscille entre 40 et 42 face au vent. J'ai mal aux jambes car je tire un plus gros braquet pour éviter de faire trop monter le cœur.

Dommage qu'un cycliste qui nous rattrape ( il est très fort ) qui après avoir récupéré derrière moi, prend la tête et fait accélérer le petit groupe de 2 km/h. C'est trop rapide pour moi, je saute. Je me laisse rattraper par le groupe suivant où se trouve JF.

On commence à ressentir la fatigue, au détour d'une nouvelle montée, nous sommes obligés de lâcher prise et de rester dans la deuxième partie du groupe qui s'est scindé en deux.

Puis dommage je crève, la réparation est laborieuse, JF qui s'est arrêté pour m'aider en profite pour récupérer.

Nous voyons passer un nombre important de groupes , ça me donne un coup au moral; la possibilité de faire un bon temps s'échappe.

Nous repartons vers Ault; nous essayons de faire le maximum, je prends quelques relais pour accélérer.

Et puis , nous commen9ons à payer nos efforts du début, j'arrive à suivre des groupes mais JF me dit qu'il est sec. Il est hors de question de le laisser seul; nous continuons notre périple jusqu'au ravitaillement au Hourdel . Je ne me suis jamais autant retourné que ce jour là; j'ai du faire quelques écarts.

Après une pause bien méritée, nous rentrons vers Eaucourt, le vent est dans le dos. La moindre dénivelée fait mal. Nous rentrons à la maison ensemble inséparables même dans l'adversité. Pour une fois que je peux le faire. Cela aussi c'est le vélo plaisir.

Je termine la course ( 131 km ) en 4h45, nous avons le brevet d'argent.

En conclusion je retiendrai nos 70 premiers km où j'ai su me surpasser; et la fin de la cyclosportive dans mon rôle de grand frère.

Afin de préparer la saison des chronos et surtout le championnat de Picardie qui a lieu dimanche 8 septembre et de France Ufolep, je m'entraîne régulièrement avec mon équipe mixte composée de Pascaline, Alain Patrick et moi.

J'ai appris beaucoup de chose pour aborder un tel exercice.

J'ai travaillé la technique; à mon âge il est difficile de gagner des forces, même si je constate que les muscles des jambes se sont bien raffermis et que l'affûtage est plutôt bon depuis quelques semaines.

Techniquement il faut savoir pédaler à une cadence constante: on m'a conseillé 95 tours minute. J'ai acheté un capteur de cadence pour mon Garmin.

La fréquence cardiaque doit rester constante tout au long de l'exercice sans être dans le rouge à part les 2 derniers km où l'on doit tout donner.

J'ai travaillé ma position sur le vélo pour avoir le plus d'aérodynamisme, les bras et avant bras formant un angle de 90 ° et la tête doit rester bien dans l'axe.

J'ai travaillé le pédalage afin d'avoir une ligne bien droite et éviter de zigzaguer avec le vélo.

J'ai réalisé beaucoup de fractionné en abandonnant les sorties longues distances. De petits exercices pour rester en position aéro même sur les parties montantes ont été aussi faits.

En équipe, nous avons travaillé les relais qui doivent se passer en douceur sans que l'équipe soit disloquée.

Le relais se fait uniquement à vitesse constante; c'est le premier qui s'écarte pour se placer derrière le train.

Dans les virages , ce n'est jamais le premier qui relance...

Enfin toutes les techniques pour mieux courir le contre la montre ont été passées en revue: Merci Alain, Stéphane pour les nombreux conseils.

Lundi 20 mai 2013; je participe à la course d'Aumont , j'aime bien cette course car la montée vers l'arrivée est en 2 parties. Il ne faut pas tout donner dans la première partie mais en garder sous la pédale pour gravir le dernier km à fond.